农民工返岗途中，交通部门的工作力求细致周到。列车上测量体温、分散就座、送餐到手；大巴里严格消毒、登记信息、配有医生……防疫很严格，但服务不打折，确保老乡们的返程之旅安心、顺心。

　　

　　离开家乡，农民工乘坐各种交通工具返回务工地。在途中，他们的安全健康如何保障，又获得了哪些服务？记者进行了探访。

　　列车上——

　　关注乘客健康，及时满足需要

　　“注意脚下，保持距离……”2月28日下午，徐州开往上海虹桥的G9401次列车迎来了乘客。这是一趟中国铁路上海局集团公司开行的复工专列。316名乘客从安徽宿州、滁州上车，到江苏昆山的多家企业工作。

　　在严格疫情防控与助力复工复产的双重责任下，担当乘务工作的南京客运段高铁四车队，优先安排了党员列车长、党员乘警和党员司机，全力做好保障。今年36岁的祁琪，是有10年工作经验的党员列车长。当天。她戴着手套和口罩，早早站在列车前引导乘客有序上车。

　　车上每一排座位中的B座、D座均不售票。“为了降低返程途中疫情传播的风险，复工专列严格按照载客量50%核定乘客数，实行一隔一坐、分散就座。”祁琪介绍。

　　安全是第一位的。车厢内的流动展板上介绍了新冠肺炎的防护小知识，包含传播途径、怎样预防、注意事项等。列车上还配备两台手持红外测温仪。除了在车站测温之外，祁琪和列车员还会在途中为乘客测量体温。当列车停靠在江苏省境内，祁琪和乘务员走下车厢，指导和帮助复工乘客在手机上登录健康状况申报系统，填写信息。

　　“叮咚！”POS机又收到订单了。有位乘客在座位上下单了一瓶矿泉水，很快就有乘务人员把水送到他手中。疫情防控期间，乘客不能在餐车聚集，乘务组以“有需求有服务、无需求不打扰”为原则，通过广播倡导扫码点餐。“这也是为我们着想，感到很有安全感。”下单的这位乘客说。

　　祁琪介绍，列车出库时已进行过预防性消毒，乘务人员也会在运行途中对公共区域多次消毒，包括售货推车、洗手台、厕所、门把手等重点部位。列车还配有防疫应急箱，内有口罩、护目镜、防护服、体温计、消毒剂等，保障防疫与应急处置。

　　万一遇到突发情况来不及向车队报备怎么办？南京客运段高铁乘务党支部建立了“车长吹哨、全车报到”的工作机制。如遇旅客发热等突发状况，列车长启动应急预案，乘务人员迅速响应、做好协同，保护乘客健康安全。“这是一趟复工返岗专列，我们希望通过专业的服务，让务工人员感受到旅途中的温暖。”祁琪说。

　　据介绍，从2月20日起，像G9401次这样定点开往江苏昆山的复工高铁专列，每天安排开行两趟，至2月29日共计开行10天，定点运送西安、徐州、宿州、滁州等沿线城市的复工人员5200余人，帮助解决企业用工难和外来员工返程难。

　　转运中——

　　跨越上千公里，专车接回工人

　　“体温36.2摄氏度，正常，可以出发了，路上注意安全。”2月29日一早，青岛交运集团有限公司胶州分公司副总经理孙龙测量完旅游集散中心副经理孙少琪的体温后，对他说道。

　　“放心吧，一定圆满完成任务！”孙少琪郑重地说。此次由他带领团队，驾驶10辆大巴车，前往位于安徽省合肥市的海尔工业园区，接回200余名当地一线技术工人。

　　“每辆车备两名驾龄10年以上专职司机交替驾驶，安排一名安全人员和企业随车人员，并按照不超过额定载客数的50%控制客座率。我们要求返岗员工隔位就座，每辆车的最后两排，作为应急突发备用，一旦在行驶过程中有员工出现发热情况，及时安置在后排隔离。”孙少琪说，公司还为每辆车进行了全面检修，配备洗手液、消毒液、体温计和口罩，并对驾驶员进行专门培训，路途中严格做好通风、消毒记录和人员登记、体温检测记录。

　　“办事处还安排了分管企业的领导和两名胶州当地的医生随车一同前往。”孙少琪说，每辆大巴配有4G系统，公司可以对车辆内部情况进行实时监控。

　　由于这次是跨省接人，路途较远，来回将近1400公里；员工人数较多，管理起来相对复杂。公司决定由孙少琪担任队长，负责指挥调度全程的接送事宜。孙少琪在公司从事旅游包车业务10多年，经验丰富，在同事之间也很有威信。

　　2月29日上午8点，揣好企业返岗人员政府指定运输证明、复工复产通行证和包车牌，确认所有司机、工作人员体温无异常，再次给大巴车里里外外消完毒后，孙少琪和队友们从胶州出发了。经过7个多小时车程，车队顺利到达合肥，孙少琪和队友休息了一晚，第二天上午，车队抵达海尔合肥工业园。